Se você quiser pouca potência a mais e pouca alteração de consumo, desde que você da partida no carro até pé em baixo, vai de aspirado. Isso com pouco investimento, filtro, comando e escape.
Pra ter potencia bruta real num aspirado, você vai ter que investir em comando bravo, cabeçote com fluxo otimizado, escape de diâmetro maior e modificação na linha de combustível pra alimentar melhor o carro, isso é fato, e vai arrancar uns 50, 60 cv a mais do motor.
Já num turbo, feito de acordo, você tem no mínimo 90% de acréscimo de potencia com 1kg de pressão. O tal lag vai ocorrer antes dos 2000, 2500 RPM, acho isso desprezível com relação ao que vai vir depois disso. Sem falar que vc pode ter um carro 90% original na fase aspirada (economia e dirigibilidade) é só usar um kit com bico suplementar (His).
E dirigir um carro turbo bem acertado não tem comparação... bom é a minha humilde opinião
