Moderador: Moderadores
Tuning Boy escreveu:galera eu ja estou com tudo rpa fazer,
mas devido as vesperas do nascimento da minha filha to sem tempo pra fazer,
correndo atras de docs e tudomais que o hospital pede,,,
mas vou fazer sim e postar as fotos
Tuning Boy escreveu:mano
vou ver se consigo,,,,
mas e odo escort hobby
mas pelo que vi nao vou usar ele nao,,,,
to achando qeu vou fazer o mesmo esquema do golfm
fazer um suporte na torre da suspensao
vai ficar melhor e mais fixao, pegando uma area melhor de sustentaçao
rodrigo_paiva escreveu:Como em muitos carros importados e alguns nacionais topo de linha, vemos o capo com
m sistema de mola hidráulica que dispensa a utilização da vareta de sustentação do
Capo, com isto dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que se trata
de abrir o capo, alem de um visual muito legal no cofre do motor.
Link
http://www.clubedologusepointer.com.br/downloads_tutoriais/Capo_com_Molas_Hidralicas.pdf
Tamanho do arquivo: 252Kb.
rodrigo_paiva escreveu:Como em muitos carros importados e alguns nacionais topo de linha, vemos o capo com
m sistema de mola hidráulica que dispensa a utilização da vareta de sustentação do
Capo, com isto dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que se trata
de abrir o capo, alem de um visual muito legal no cofre do motor.
Link
http://www.clubedologusepointer.com.br/downloads_tutoriais/Capo_com_Molas_Hidralicas.pdf
Tamanho do arquivo: 252Kb.
rodrigo_paiva escreveu:Como em muitos carros importados e alguns nacionais topo de linha, vemos o capo com
m sistema de mola hidráulica que dispensa a utilização da vareta de sustentação do
Capo, com isto dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que se trata
de abrir o capo, alem de um visual muito legal no cofre do motor.
Link
http://www.clubedologusepointer.com.br/downloads_tutoriais/Capo_com_Molas_Hidralicas.pdf
Tamanho do arquivo: 252Kb.
Valdir Sobral escreveu:Segue em anexo.
Boa diversão!
Abrz,
rodrigo_paiva escreveu:Como em muitos carros importados e alguns nacionais topo de linha, vemos o capo com
m sistema de mola hidráulica que dispensa a utilização da vareta de sustentação do
Capo, com isto dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que se trata
de abrir o capo, alem de um visual muito legal no cofre do motor.
Link
http://www.clubedologusepointer.com.br/downloads_tutoriais/Capo_com_Molas_Hidralicas.pdf
Tamanho do arquivo: 252Kb.
rodrigo_paiva escreveu:Como em muitos carros importados e alguns nacionais topo de linha, vemos o capo com
m sistema de mola hidráulica que dispensa a utilização da vareta de sustentação do
Capo, com isto dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que se trata
de abrir o capo, alem de um visual muito legal no cofre do motor.
NOVO LINK EM ANEXO, SE LIGA AÍ GALERA!
william.martines escreveu:bem galera seguindo o tutorial aqui postado que e de um monza matei alguns furos mas conssegui acertar então posto fotos de como ficou,coloquei so um lado devido eu estar esperando minha compra no m.l de mais dois parafusos com esfera para eu poder colocar o outro lado.e digo uma coisa fica show.....
fotos...
nesta próxima foto segue as medidas para furação.de onde estou apontando ate o local a ser furado com a trena 245.
nesta outra de onde estou apontando ate o local a ser furado com a trena 255.
aqui indico que tive de fazer um pequeno corte com a lixadeira para poder colocar uma porca m8 para fixar o parafuso boleado pois tentei somente fazer rosca com um macho m8 mas a parede da lata e fina e não aguenta.
aqui segue a imagem da porca que usei achei interessante ela pois esta mola que presa nela facilita com um alicate de bico para a colocação.
broca 8mm para fazer os furos.
lixadeira para cortar.
chave de boca ou estrela 13.
trena.
4 parafusos boleados do amortecedor capõ ou mas escorte.
2 amortecedores mas do escorte.
2 porcas m8 quadradas com molas,pode ser da simples.
2 porcas simples m8
tem que tirar a borracha de amortecimento que fica preso embaixo pois se não hora que fechar vai bater no amortecedor.
acho que só.