Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

Boa noite,
Meu Logus GLi 1.8 está com o seguinte problema:
Ao ligar com o motor frio, a aceleração apresenta oscilações, e nessas condições,com o carro em movimento, o motor dá uns trancos, as vezes morre na lenta, e quando a temperatura estabiliza em 90C, ou próximo, o defeito desaparece.
Os cabos de vela, rotor e velas foram trocados recentemente. Rodei uns 5.000km.
Levei no mecânico, já com o carro aquecido e funcionando normalmente, e utilizando o scanner não identificou nenhuma mensagem.
Avaliou o rotor e a tampa do distribuidor, mas estavam ok. Disse que teria que deixar o carro na oficina para ver se conseguia identificar o defeito.
Há 3 dias atrás, vi que a ponta da mangueira do sensor MAP, que fica conectado na base da TBI, estava frouxa. Isso foi de manhã e o motor estava frio. Reapertei a mangueira e o problema desapareceu quase que na sua totalidade ( 90%). Ainda percebia pequenas falhas, mas nada que comprometesse.
Hoje pela manhã, o problema voltou....Fui verificar se a mangueira do sensor MAP havia afrouxado, mas estava ok....
Fiquei desconfiado da mangueira que poderia estar com algum pequeno furo. Troquei a mangueira.
Utilizei spray limpa contato nos conectores dos sensores de temperatura de ar, bico injetor, sensor de temperatura da água, conector da bobina, sensor hall. Mas não melhorou....
Alguma sugestão do que possa estar ocorrendo?

Cara pode ser conector ou sensor do tps, conector ou o atuador de marcha lenta. E como vc disse que a mangueira do map deu uma diferença, dá uma olhada se não tem nenhuma avaria na mangueira de vácuo do servo freio tbm.

Obrigado System,
Verifiquei os conectores da tps e lenta, limpei ambos com spray, verifiquei mangueira do hidrovácuo (está ok), mas continua o problema.
Hoje pela manhã piorou. Depois de ligar de primeira, aguardei uns 3 minutos e saí... O carro quase não quis pegar de novo depois de "morrer" várias vezes...estava a uns 200m de casa e consegui voltar. Antes o carro estava mais estável mesmo oscilando de manhã.
Queria até medir a tensão da tps com a borboleta fechada e depois abrir e ver se varia a tensão, mas teria que descascar o fio para ligar as ponteiras do multímetro...o carro está com a fiação toda certinha...teria que ter um cabo de teste com conectores macho e fêmea nas extremidades, pra ficar entre o sensor tps e o plug original....daria pra descascar o cabo teste e medir com o multímetro...
Passado 1 hora, liguei o carro sem problema mas percebo umas oscilações/interrupções no funcionamento do motor.
Estou desconfiado da caixa de fusíveis, que é um problema crítico do Logus...começa a dar mau contato e aí tem que procurar um eletricista que faça a resoldagem....
Mas amanhã vou deixar no mecânico e ver se ele descobre.
Abraço!

Experimenta deixar os cabos da bateria desligados por algumas hora, tipo a noite, as vezes resolve pois limpa a memoria de avarias da central.Nem sempre resolve mas nao custa tentar.

Puchalski,
Fiz isso que você indicou mas não deu resultado.
Levei novamente para o mecânico que checou bomba de combustível, sensores: hall, passo, tps, ar.....Passou o scanner mas não apresentou nenhum código de falha.
O MAP ele não teve como checar com um frequencímetro ( aparelho dele está com problema), mas fez testes simples, injetando pressão e vácuo e teve resposta positiva do sensor.
Verificou tensão nos cabos de vela (ok).
Diante disso, hoje levei o carro para um eletricista que ficou de ver a TFI e se o problema é na caixa de fusíveis. Torcer que ele encontre o problema e que não seja caixa de fusíveis...ele não mexe....Já li no fórum que teve gente que desmontou e ressoldou e ficou OK.
Depois do motor estar bem aquecido e rodar uns 5 a 6 km o problema desaparece.....O detalhe é que para conseguir isso o carro "morre" diversas vezes e fica dando uns solavancos(não rateia), como se faltasse corrente.... E é perigoso isso ocorrer no trânsito.
Abraço

pode ser o sensor de temperatura da injeção.

Rodrigo,
Os sensores de temperatura de água e ar da injeção foram verificados.
Troquei até a tampa do rotor e rotor (ambos bosch), pensando em ser uma fuga de corrente, mas não melhorou.
Passado alguns dias, o problema mudou.. agora a lenta oscila, acelerando e desacelerando sozinha, mesmo depois do motor estar aquecido. Mesmo sabendo que todos os sensores já tinha sido verificados, eu mesmo coloquei um voltímetro na saída do sensor TPS e a tensão permanece 0,8V (de acordo com a apostila que tenho), mesmo oscilando a lenta.
Também existe aquela possibilidade de trocar uma peça que foi testada e aprovada e o motor ficar ok.
Hoje levarei em outro técnico que conhece essa injeção...o parecer final informarei para todos

Olá Pessoal,
Existiam 2 problemas:
Sensor MAP que fazia o carro falhar. Substitui e ficou sem falhas porém o carro continuava com aquele problema de "apagar" e logo depois pegava e o problema desaparecia. Levei novamente no mecânico que desconfiou da caixa de fusíveis...montou uma ratoeira ligando uma lâmpada de teste no conector do módulo de injeção que recebe o positivo do relé principal. Ligou o carro na manhã seguinte e o carro logo quis apagar e lâmpada piscou...como o relé já tinha sido testado , o problema estava na base do conector do relé...o mecânico ressoldou a caixa no conector e aproveitou e deu uma geral em vários pontos que estavam prestes a dar problema. Estou com o carro rodando perfeitamente há duas semanas!
Abraço e obrigado a todos!

essa cx de fusiveis, foi uma verdadeira mercadoria da autolatina!!
mas que bom que solucionou o problema, e agradecemos o retorno, assim fica a dica para os proximos

Que bom que vc conseguiu resolver o problema, Vini!