Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

Boa tarde, comprei um logus 1.8 cli, básico, ano 94, mas ele esta com um problema que é o seguinte, quando dá a partida, ele gira o motor e não pega, depois de meia hora ou mais, vc tenta dar a partida e ele pega na hora, ja fui em dois lugares, e me disseram que tem que "resoldar" a base de fusiveis, e que "todos" os logus tem esse problema.

Mas como sou curioso, acabo fuçando um pouco, quando tento dar a partida e ele nao pega, eu só "mecho" o cabo do distribuidor, e um fio que tem junto a ele, mas na ponta contraria a tampa do distribuidor, e ele pega na hora, será que é cabo? ou fiação elétrica? alguem pode me dar uma dica?

desde já, agradeço
(estou com esse carro a 1 mes, e estou ficando apaixonado por ele...kkkkkkk)

teste_usuario escreveu:Boa tarde, comprei um logus 1.8 cli, básico, ano 94, mas ele esta com um problema que é o seguinte, quando dá a partida, ele gira o motor e não pega, depois de meia hora ou mais, vc tenta dar a partida e ele pega na hora, ja fui em dois lugares, e me disseram que tem que "resoldar" a base de fusiveis, e que "todos" os logus tem esse problema.

Mas como sou curioso, acabo fuçando um pouco, quando tento dar a partida e ele nao pega, eu só "mecho" o cabo do distribuidor, e um fio que tem junto a ele, mas na ponta contraria a tampa do distribuidor, e ele pega na hora, será que é cabo? ou fiação elétrica? alguem pode me dar uma dica?

desde já, agradeço
(estou com esse carro a 1 mes, e estou ficando apaixonado por ele...kkkkkkk)

Lembrando que estou achando o carro froxo, sem muita força em alta rotação, depois que mexi nas conexões da bobina, ele ficou mais esperto, mas ja ta lerdo de novo, será que só trocar a bobina de ignição resolve? como eu disse os caras que olharam para mim, disseram que era a caixa de fusivel, mas duvido.....o pior é que "eram" de confiança....

Você está dizendo aqueles 03 fios que sai da lateral do distribuidor?
É o do sensor HALL, com certeza é mal contato.
Pelo que você escreveu, é só mal contato, verificar se é um fio partido ou precisa trocar o terminal.
Este terminal achei mo ML.


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... fordvw-_JM

Ma pelo descrito não é bicho de 7 cabeças, continua fuçando e descobre o defeito, pode ser só um fio partido. :drinkingcheers:

esse que vc mostrou e o que sai do distribuidor, mas tem um que sai da bobina, quando mecho nele ou o cabo que sai dele para a tampa do distribuidor funciona, vc sabe que fio e esse que sai da bobina?

E obrigado pela resposta anterior.

Abraços

Tá dizendo o cabo da bobina?
Então é só trocar.
Se não é ele coloca uma foto :20: .

Descobri o problema, procurando isso acabei por acasa entrando em um link do youtube que fala dos carros da vw ate ano 96 frequentemente tem esse problema, é o relê da bomba de combustivel, eu resoldei ele e ficou zero....kkkkkkkk......e os eletricistas querendo me cobra 200 pilas pra resoldar a base de fusiveis.......
Segue link:

http://www.youtube.com/watch?v=Vo6b4V1TAIA

No logus, esse rele fica atras de dois plugado na caixa de fusiveis.

Valeu pela força

Obrigado.

o meu dava pau direto assim e era relê de partida,e como nosso amigo disse é só fuçando para descobrir hehe.

O meu é semelhante, eu viro a chave e só acende o painel...será que é relé de partida?
Meu Logus GLS 94...onde fica o relé de partida?

O Meu aconteceu isso ah um tempo, chamei o chaveiro, e ele verificou que o comutador de partida tinha saido de posição...

Meu LogusMarinho continua com o problema na partida, quando viro a chave só acende o painel.
Se alguém souber a causa e a solução posta ai pra nós...
Lembrando que no meu caso é um Logus 94 GLS carburado e não tem o fusível de partida (o famoso rele 26).
O problema começou gradativamente, no começo tinha que virar a chave e segurar uma fração de segundos para dar a partida, ai com o tempo foi aumentando, tendo que virar e desvirar a chave várias vezes pra ele pegar...

Já olhou o comutador? como o colega disse mais acima? por falar nisso, tenho que olhar o meu tb, ta começando com isso......vc segura a chave, ele começa dar partida e corta logo em seguida, ou as vezes nem dá, e tem desligar e ligar a chave toda.....afffff, assim que consertar, eu aviso aqui. vlw.

pode ser comutador ou motor de arranque pode ser o automatico em curto, pra saber tem q ver se quando vira a chave as luzes de oleo e bateria emfraquecem como se estivesse virando o motor ou se elas ficão da mesma forma sem enfraquecer ai é comutador.