Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

Guia completo ar condicionado Logus/Pointer

Pessoal tem aqui ou em algum lugar algo do tipo?

Uma sequencia de testes para verifica a fiação, conectores e etc...

se não tiver seria interessante criar um.


Seguinte meu ar, estava 100% depois de fazer aquele frio nunca mais liguei e agora neste calor quando fui ligar... NADA...

vazou o gás e o sistema elétrico não funciona.

Para ir quebrando um galho fiz uma coisa não muito certa, mas com o calor que está não tem como aguentar.

Liguei o motor do ar junto da ventoinha, e coloquei um botão para ligar o relé da ventoinha, assim quando liga ela também liga o eletro ima do compressor.

Só que uma coisa que notei é q o sistema de recirculação interna não funciona, alguém sabe alguma manha para travar ele fechado, tem alguma foto do sistema aberto?

E nos nossos carros não tem filtro de ar?

grato desde já pessoal.

A recirculação do meu também não funciona, filtro de ar eles não têm mesmo, o ar ligado junto com a ventoinha não se preocupe pois a necessidade que dita as regras hauhau se funciona para você está bom !!!

O compressor só atraca depois que dois sensores estão funcionando,
o pressostato que libera corrente apenas quando tem gás, e o termostato
que corta a corrente quando fica muito frio, pra ligar a recirculação do ar
existe uma válvula que funciona com o vácuo do motor e é ligada por uma mangueira
bem fina que é ligada na mangueira do hidrovácuo, se vcs olharem de lado perto da bateria
dá pra ver uma válvula, é só travar ela pra acionar a recirculação do ar.

se precisar tiro fotos.

danielrc escreveu:O compressor só atraca depois que dois sensores estão funcionando,
o pressostato que libera corrente apenas quando tem gás, e o termostato
que corta a corrente quando fica muito frio, pra ligar a recirculação do ar
existe uma válvula que funciona com o vácuo do motor e é ligada por uma mangueira
bem fina que é ligada na mangueira do hidrovácuo, se vcs olharem de lado perto da bateria
dá pra ver uma válvula, é só travar ela pra acionar a recirculação do ar.

se precisar tiro fotos.

já olhei de tudo para travar a recirculação mas não consegui, se puder tirar umas fotos de como movimentar a trava iria ser muito bom !!

circulado de preto está a válvula.

de vermelho está uma lingueta de metal que é ligada na válvula e dentro do sistema que liga
a recirculação do ar,
e de azul é onde tem um parafuso philips que vc retira e desconecta o sistema da válvula
proporcionando travar o sistema, agora vc vai ter que testar qual é que vai ficar travado,
pois o meu não está ligado e eu não me lembro.

danielrc escreveu:circulado de preto está a válvula.

de vermelho está uma lingueta de metal que é ligada na válvula e dentro do sistema que liga
a recirculação do ar,
e de azul é onde tem um parafuso philips que vc retira e desconecta o sistema da válvula
proporcionando travar o sistema, agora vc vai ter que testar qual é que vai ficar travado,
pois o meu não está ligado e eu não me lembro.

Dá para fazer isso sem desmontar nada ? Olhando assim eu não identifiquei nada haha, já vi que vou ter que levar o computador para garagem kkkkkk valeu !!

Recomendo retirar a tampa preta que cobre o circulador de ar,
pois tem um parafuso Philips que vai ser difícil retirar.

Galera, é possivel trocar o disco de fricção (embreagem magnetica) do compressor?? o meu ao armar não segura corretamente, as vezes patina e chega a encandecer..

Pode trocar só ela,
procura no mercado livre que tem,
é a mesma do Santana e gol até a terceira geração.

danielrc escreveu:Recomendo retirar a tampa preta que cobre o circulador de ar,
pois tem um parafuso Philips que vai ser difícil retirar.

Consegui, só que meu recirculador está funcionando, a engrenagem meche e trava a recirculação mas todo cheiro ruim de fora do carro eu consigo sentir hauhauhua Tipo ontem, estava em uma ladeira e um corsa que estava na minha frente estourou pois era gnv, 5 segundos depois veio o cheiro de gnv no meu nariz e com a recirculação fechada. O que pode estar acontecendo ?

Nelson26 escreveu:

danielrc escreveu:Recomendo retirar a tampa preta que cobre o circulador de ar,
pois tem um parafuso Philips que vai ser difícil retirar.

Consegui, só que meu recirculador está funcionando, a engrenagem meche e trava a recirculação mas todo cheiro ruim de fora do carro eu consigo sentir hauhauhua Tipo ontem, estava em uma ladeira e um corsa que estava na minha frente estourou pois era gnv, 5 segundos depois veio o cheiro de gnv no meu nariz e com a recirculação fechada. O que pode estar acontecendo ?

o sistema não isola o ar de fora apenas passa a pegar mais ar de dentro,
ele tem uma pá igual a que fecha o ar no difusor, só que ela é revestida e espuma e furada no centro,
apenas a espuma que filtra o ar de fora, forçando vir mais ar de dentro,
ou seja todo cheiro externo vc vai sentir, apenas não vai entrar poeira.

Show de bola..... O meu ar é 90% original e 10% adaptado. Mangueiras foram refeitas sobre medida devido ao GNV, e não utilizo o pressostato. Acabei de colocar um radiador (com ar) zero, ventoinha original, condensador original. somente o filtro secador e mangueiras que foram modificadas.

A parte eletrica funciona junto com um relé que somente ligo ele quando estou com rotação minima (1000 giros). Ligo a ventilação primeiro, depois aciono um dos botoes do painel para acionar o ar. Ficou muito bom... Gelando que é uma beleza....... O relé está ligado na central eletrica...

therockynit escreveu:Show de bola..... O meu ar é 90% original e 10% adaptado. Mangueiras foram refeitas sobre medida devido ao GNV, e não utilizo o pressostato. Acabei de colocar um radiador (com ar) zero, ventoinha original, condensador original. somente o filtro secador e mangueiras que foram modificadas.

A parte eletrica funciona junto com um relé que somente ligo ele quando estou com rotação minima (1000 giros). Ligo a ventilação primeiro, depois aciono um dos botoes do painel para acionar o ar. Ficou muito bom... Gelando que é uma beleza....... O relé está ligado na central eletrica...

Faça um video desse esquema depois pra galera ver!

Akiles escreveu:

therockynit escreveu:Show de bola..... O meu ar é 90% original e 10% adaptado. Mangueiras foram refeitas sobre medida devido ao GNV, e não utilizo o pressostato. Acabei de colocar um radiador (com ar) zero, ventoinha original, condensador original. somente o filtro secador e mangueiras que foram modificadas.

A parte eletrica funciona junto com um relé que somente ligo ele quando estou com rotação minima (1000 giros). Ligo a ventilação primeiro, depois aciono um dos botoes do painel para acionar o ar. Ficou muito bom... Gelando que é uma beleza....... O relé está ligado na central eletrica...

Faça um video desse esquema depois pra galera ver!

Opa pode deixar vou fazer sim!