Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

estou com problema de deixar ele na lenta com carro frio, está muito baixa o motor apaga e não sei como regular, mas a dúvida é essa, esse carburador não era pra se regular sozinho, pois não tem cabo de afogador pra puxar, acho que ele está adaptado, alguém poderia me mandar uma foto do carburador original detalhada, para que eu possa comparar ou me dar umas dicas.

Parece estar precisando de uma regulagem na lenta,pode estar com alguma sujeira no regulador da lenta,normalmente é um parafuso que fica na base do carburador que serve pra regular ele tem a ponta tipo uma agulha, não sei te ajudar melhor pois o meu é injetado mas alguém vai te socorrer logo logo.Se puder bota uma foto do carburador pra galera conferir e te ajudar melhor. Tbem pode ser pela falta do afogador pra auxiliar quando frio pois ele é a álcool, talvez você precise providenciar um.Abraço.

amigo,


se quente a marcha lenta fica legal, o problema é falta do afogador...


carro a alcool no frio e sem afogador é um porre

o xr3 eu tinha q fazer o ritual no frio:

2 injetadas de gasolina,

afogador até o meio,

partida...

partida...

2 minutinhos pra esquentar...

mesmo assim se tivesse frioooooo, ele dava umas engasgadas...

depois de quente blz...

se não tem afogador é embaçado...

vou tirar um foto do carburador pra postar, acho que falta sim a peça que regula a lenta. Ontem passei em uma oficina e o cara me falou que talvez vou ter que trocar ele, mas como sou teimoso vou insistir em verificar primeiro, entradas de ar falso, trocar o kits e fazer uma limpeza, esse final de semana quero passar com a cabeça enfiada debaixo do capô.

Achei um link interessante, talvez possa ajudar muita gente.

http://www.ebah.com.br/content/ABAAABR5 ... urador-2e7

Olha se tem um parafuso de mistura, ele fica escondido do lado contrário ao cabo do acelerador, perto da bomba de rápida, você não vê a cabeça do parafuso só uma abertura, fica atrás da alavanca que aciona a bomba de rápida (quando você pisa no acelerador dá para ver este braço se movendo),
Giro anti horário aumenta a mistura e sentido horário diminui, 1/4 de volta já pode fazer diferença, se achar o parafuso regule ele com o motor ligado.

adpachec escreveu:Olha se tem um parafuso de mistura, ele fica escondido do lado contrário ao cabo do acelerador, perto da bomba de rápida, você não vê a cabeça do parafuso só uma abertura, fica atrás da alavanca que aciona a bomba de rápida (quando você pisa no acelerador dá para ver este braço se movendo),
Giro anti horário aumenta a mistura e sentido horário diminui, 1/4 de volta já pode fazer diferença, se achar o parafuso regule ele com o motor ligado.

Valeu a dica, ontem já andei limpando com car80 spray e fazendo umas verificações, achei entrada de ar falso na mangueira que acopla numa bombinha que vai na frente ao lado do cabo do acelerador, fiz uns apertos de parafusos soltos, limpei o rotor da distribuição e a própria distribuição, já consegui uma melhoria, consegui deixar ele ligado hoje pela manhã até esquentar. Agora vou partir por comprar o jogo de juntas completo, vou desmontar ele limpar ele todo. Mas nem imaginava que tinha um parafuso lá trás.

Falou amigo, boa sorte!