Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

bom rapaziada do clube o negocio é o seguinte meu carro quando chega em 3.5 4 mil giros ele falha e nao limpa!em baixa ele vai liso e parado ele vai até 7 mil e nao falha ....alguem teria alguma sugestao do que pode ser? desde ja agradeço

ion pointer escreveu:bom rapaziada do clube o negocio é o seguinte meu carro quando chega em 3.5 4 mil giros ele falha e nao limpa!em baixa ele vai liso e parado ele vai até 7 mil e nao falha ....alguem teria alguma sugestao do que pode ser? desde ja agradeço

não entendo de turbo ”ainda”, mas
em motores normais é sintoma de estar fora do ponto.

Carro à álcool ou gasolina? Parece ponto atrasado demais.

É ponto, tenho um amigo que tinha um Gol quadrado ( AP 1.6) turbo e tinha este sintoma, mas ele gostava porque achava que chamava a atenção (vai entender).

Além da embolera que fica o som do motor o turbo espirra forte, porém sem potência.

Meu carro ja ficou assim e era problema no dosador, tive que trocar.

Ou pode ser apenas regulagem.

Abraço

Du.Apollo apresente-se para nós...vejo que é a sua primeira mensagem...

Abrz,

Se é o dosador a cuba esta secando ou muito baixa, lembrando que o Ap necessita muita vazão e pouca pressão.
Para mim é ponto, no distribuidor solte a porca em sua base (só afrouxe um pouco) e gira ele 1 ou 2 milímetros no anti-horário, vire a chave e veja o resultado.
Girar no anti-horário você adianta e horário você atrasa, faça de preferência com motor frio, porque quente ele suporta ponto bem adiantado, mas ao esfriar vai dar um "tranco" ao ligar ou nem pegar.

ele é a gasolina....o turbo espirra forte pra caranba só q quando começa a querer jogar a pressao pra dentro do motor ele falha e nao vai de jeito algum...ele esta com 12 de ponto inicial sera que esta certo?

ion pointer escreveu:ele é a gasolina....o turbo espirra forte pra caranba só q quando começa a querer jogar a pressao pra dentro do motor ele falha e nao vai de jeito algum...ele esta com 12 de ponto inicial sera que esta certo?

em motores originais 12 é no álcool,
na gasolina é 9.

Realmente 12 é ponto para carro a alcool, mas todas vez que se faz uma modificação que altera as condições normais de um motor se perde a referência e algum ponto de ajuste.
O ponto do meu Ap 1.8 a gasolina é 11º devido ao comando e maior abertura, no ponto original de fabrica ele "pipoca" ainda com a válvula aberta.
A 12º o meu trava nem roda, estoura quando o pistão tá subindo.
Mas tente atrasar um pouco o ponto, você vai ter que experimentar até achar o ajuste certo, o meu só tem comando novo e levei 03 dias para acertar, depois marquei as novas referências de ajuste e hoje faço em 30 a 45 minutos.
Se o seu motor falha quando "espirra forte" pode ser mistura, muito ar e pouco combustível.
Se você acelera ele da uma segurada e se você bomba o pedal e ele vai acelerando devagar é a mistura.
Tente reduzir o giclê de ar, para não gastar dinheiro eu limpei o giclê tampei sua abertura com uma fita metalizada e fiz um buraquinho com a agulha (menor que o original), e fui testando diversos diâmetros de furos na rua, quando achei o ideal fui a loja comprar.

entaum nao tem como mexer em gicles e essas \outras coisasdo bura pois ele é injeçao monoponto...aadiantei o ponto e ele ficou muito melhor só que nao da lenta desse jeito eh cair a rotaçao e ele morre

Ou você reconfigura o mapeamento da injeção ou tenta no cabo do acelerador (ele tem um anel de regulagem perto do motor), esticar um pouco mais, isto vai abrir um pouco a borboleta de ar.
Aí ver se ficou bom ou muito acelerado.

tentei mexer no cabo do acelerador mais nao deu muito certo naum ele fico muito acelerado....notei tambem que se eu aelerar o carro todo de uma vez ele parece que engasga e demora pra subir giro mais se eu ir acelerando aos poucos ele vai que é uma beleza mais quando chega nos 4 mil rpm ele pipoca e naum vai...sera que se ewu colocar aquelas velas de iridium ajudaria um pouko

Respeite as velas recomendadas, o meu recentemente deu problema por velas não especificadas.
E se o cabeçote foi rebaixado ele solicita velas mais frias, pelo aumento da temperatura na compressão.
Por estar falhando em acelerada rápidas me parece que é a mistura que não está legal, seu turbo joga muito ar e o módulo não acompanha no combustível, mas antes de mexer no módulo, olhe as velas e suas condições e modelo (cabos e rotor também).
Também sofri um dia porque a solda de um cabo partiu, parado funcionava e rodando dava umas falhadas, só percebi no teste dos cabos com multímetro.
Hoje é tudo novo do distribuidor até as velas, mas por desleixo do antigo dono que troquei tudo.
Velas a gasolina:
Bosch:
BPR 5 EVX
NGK: WR 7 DS

Álcool:
Bosch: BPR 6 EVX
NGK: WR 5 DS

entaum eu estou usando as velas do pointer a alcool nele que é um grau mais fria que a original....e o modulo me parece que naum tem como remapear por ser monoponto...vou colocar as velas originais nele pra ver se melhora se nao melhora vou colocar aquelas de iridium c nao melhora tambem posso ter quase certeza que vela nao éh....hoje coloquei gasolina podium e senti uma boa mudança no comportamento do carro ele ficou bem mais forte e esperto do que com a aditivada

Amigo:
Eu vou dar um chute, seu carro melhorou com a gasolina Podium, pode ser a compressão, a Podium possui mais octanas, que garantem uma maior compressão.
A comum e aditivada (que é a comum com aditivos, em geral agentes detergentes), podem estar sofrendo um misto de pré detonação e detonação pela faísca da vela.
Tipo: um pistão funciona bem, o outro pré detona, e os outros dois funcionam bem e o próximo pré detona e por aí vai.
Se você acelera aos poucos o motor vai se ajustando, se acelera rápido um pistão pode detonar sozinho, desequilibrando o motor.
A Podium não causa isto e o motor fica mais redondo.
Já pensou em atrasar um pouco o ponto no distribuidor?

descobri qual era o problema era falta de combustivel ...nada a ver com vela rsrsrsr...o bicho ficou esperto pra caramba agora parece carro turbo de verdade...só que aalegria durou meio dia pois dei uma esticada mais nervosa e pow foi oleo p todo lado vazando pelo respiro e uma falhadeira do cao....abri o motor e tava la o problema canaleta do pistao do primeiro cilindro foi pras treva...agora minha duvida é a seguinte posso trocar apenas o pistao que quebrou pois sao todos novos nao tem 700 km?

Do meu ponto de vista não vejo problema em rocar só um pistão, desde que seja do mesmo modelo.

beleza entaum vou fazer iss otrocar apenas o pistao do 1 cilindro