Clube do Logus e Pointer Brasil - OFICIAL

galera comprei um logus 96 gli, com um ano e meio parado debaixo de uma arvore, o ex dono disse que o ar funcionava muito bem, mas agora quando eu fui testar, não arma nada!!!nenhum sinal, alguem pode me ajudar???

vixi....corajoso comprar um carro assim, espero q tenha pago barato nele.

O gás do ar condicionado com certeza já era e será preciso uma recarga.
Se após isso não acionar o ar aí meu amigo podem ser várias coisas, um BOM eletricista resolve isso mas tem q ser BOM mesmo..

Boa sorte

Ronaldo Dibiasi escreveu:vixi....corajoso comprar um carro assim, espero q tenha pago barato nele.

O gás do ar condicionado com certeza já era e será preciso uma recarga.
Se após isso não acionar o ar aí meu amigo podem ser várias coisas, um BOM eletricista resolve isso mas tem q ser BOM mesmo..

Boa sorte

2x

Ai parceiro quando peguei o meu wolf tbm estava assim ai vou te contar o que fiz talvez te ajude,tive que faser o seguinte:

1-O botão de niveis de velocidades estava falhando ,como estendo de eletronica e trabalho na area eu o desmontei e vi que la dentro tem umas chapinhas feitas em latão que com tempo desgastarão soldei outra novas ai ficou dez ,mas so funcionou o terceiro ( este e direto da bateria) estagio.

2- testei o chicote e vi que estava tudo certo com ele estava passando corrente ate o motor .

3 - testei o motor e vi que estava em otimo estado .

4- e por ultimo em cima onde chega os cabos do motor vc vai ver que os fios passa por uma resistencia parafusada por dois parafusos com dois estagio (parece resistencias de chuveiro tipo molas ),que funciona 0 1 e 2 estagio estava danificada poderia por novo mas era apenas um rompimento no fio e tudo fico joia rsrsrsr.

Espero ter ajudado.

Bom...Acho que você foi mais um que caiu no conto do carinha do olho puxado. Podem ser diversas coisas:

• Defeito no botão de acionamento
• Fusivel nº 9 queimado ou faltado
• Resistência do motor do ar condicionado (na caixa de roda, do lado do filtro de ar) queimada ou faltando.
• Resistor ou conector das velocidades com problema (fica em cima da caixa de ventilação, acessada pelo lado do motor, entre bateria e limpador do parabrisa)
• Relé laranja 547.959.143 faltando, com problema ou ligado no local errado. Ele deve ficar no soquete vermelho da régua no coluna do motorista, atrás do pezinho plástico de acabamento.
• Fios desconectados ou cortados
• Mal contato
• Motor com problema

Este é o check list básico, pra começar. Não se esqueça de desconectar o negativo da bateria antes de conectar/desconectar alguma coisa.

Tony Cezar escreveu:Bom...Acho que você foi mais um que caiu no conto do carinha do olho puxado. Podem ser diversas coisas:

• Defeito no botão de acionamento
• Fusivel nº 9 queimado ou faltado
• Resistência do motor do ar condicionado (na caixa de roda, do lado do filtro de ar) queimada ou faltando.
• Resistor ou conector das velocidades com problema (fica em cima da caixa de ventilação, acessada pelo lado do motor, entre bateria e limpador do parabrisa)
• Relé laranja 547.959.143 faltando, com problema ou ligado no local errado. Ele deve ficar no soquete vermelho da régua no coluna do motorista, atrás do pezinho plástico de acabamento.
• Fios desconectados ou cortados
• Mal contato
• Motor com problema

Este é o check list básico, pra começar. Não se esqueça de desconectar o negativo da bateria antes de conectar/desconectar alguma coisa.

parabens tony ficou completinho seu esquema rsrsrr,so não arruma quem realmente não entende nada ,ai aconselhamos um otimo eletricista .

po galera mil desculpas não ter dado nenhuma satisfação, pois bem vi ontem dia 27/06 que com o carro ligado, quando giro o botão do ventilador a rotação do motor cai, então acredito que esteja armando o ar, e outra coisa por imcrievl que pareça tem gás sim, e forte rsrs!!!vou ver se eu tiro esse final de semana para ver os itens que o amigo Tony Cezar citou, vou postar aki, mantes de tudo alguém sabe me dizer se é muito complicado eu desmontar para ver o motor se está com problemas, eu vejo isso por dentro ou por fora? valeu

Isso ainda está estranho, pois quando a ar é acionado a rotação tem que subir para compensar a transferência de potência para o ventilador/compressor.

Verifica inicialmente estes itens e retorna o resultado.

mas é isso que acontece, a rotação cai e aumenta

me expressei mau

GALERA ACABEI DE MEXER E NÃO CONSEGUI RESOLVER!!!UMA COISA QUE EU NOTEI FOI QUE QUANDO VIRO O BOTÃO DO VENTILADOR, A ROTAÇÃO DO MOTOR CAI E VOLTA E A VENTUINHA DO RADIADOR ARMA. TIREIA A FOTO DE UMA PEÇA QUE EU ACHO QUE É Resistência do motor do ar condicionado Q O AMIGO WESTER CITOU.MAIS ALGUMA IDEIA ANTES QUE EU MANDE PARA ALGUM PROFISSIONAL VER?VOU TETAR POSTAR UMA FOTO DA RESITENCIA, PARA VER SE É MESMO.

ESSE É O LINK DO QUE EU ACHO QUE É A RESISTENCIA http://imageshack.us/photo/my-images/68 ... 23zdb.jpg/

robsonmaxximum escreveu:ESSE É O LINK DO QUE EU ACHO QUE É A RESISTENCIA http://imageshack.us/photo/my-images/68 ... 23zdb.jpg/

Não, cara.. isso aí é do motor, TFI e seu dissipador de calor.



A resistência do ar condicionado é verde e presa no prolongamento da caixa de rosa esquerda, ao lado do reservatório do limpador do parabrisa.

Tony Cezar escreveu:Bom...Acho que você foi mais um que caiu no conto do carinha do olho puxado. Podem ser diversas coisas:

que conto é esse aí cara?

O conto do mesmo japonês que disse a um colega nosso de fórum que o Logus dele saiu "de fábrica" sem os emblemas, que tirou "novo, da loja" assim.

Porém, existe um outro conjunto de resistências que controla diretamente a velocidade do ar. Esta fica na caixa de ventilação no meio do painel e o acesso se dá pelo motor.





Segundo pesquisei, esse resistor da foto (com oxidação - verde - no terminal da direita), costuma queimar, anulando uma das velocidades. Não me recordo o valor dele agora.