Díficil de ligar o Logus depois de exposto ao sol por horas

[lleedd]

Galera,
Meu Logus GLi 1.8 tá com um problema estranho.
Depois de deixar umas 2 horas no sol o danado pega, depois morre e depois custa a pegar.
Inicialmente o carango deu um problema de instabilidade ao ligar (com ou sem sol) e os amigos do fórum me orientaram a verificar o sensor de temp. da injeção. Fiz teste estático no sensor, com o carro desligado, e o valor da resistência correspondia à temperatura ambiente. O problema era uma mangueira que estava frouxa, e depois que desligava o carro, os vapores contaminaram o conector do sensor de temperatura da injeção.. Depois de trocada a abraçadeira e limpeza no conector, tudo voltou a funcionar.
Mas agora o problema é depois de deixar no sol.... Fiz uma breve pesquisa e pode ser um problema da válvula do cânister.
Será que pode ser problema no sensor de temp. da injeção, já que só fiz o teste estático?
Alguém já passou por esse problema???
Obrigado por alguma dica!

[Junior-smr]

ja testou o sensor de temperatura do ar?, axo q tem mais relação que o sensor de agua por se tratar apenas da temperatura do sol sob o capô, o sensor de temperatura de ar da muito problema de excesso. Sua injeção eletronica eh a mono neh?

[lleedd]

Olá Junior,
A injeção é mono sim.
Não testei esse sensor.... No sábado vou verificar e retorno.
Valeu!

[Junior-smr]

Testa o sensor e n esquce de testar continuidade entre os pinos do plugue do modulo e do plug do sensor, pra saber se tem algum fio rompido no meio do caminho!

[mspagiari]

melhor trocar eu paguei 35 aqui....

[Junior-smr]

melhor trocar eu paguei 35 aqui....

ja troco o sensor de temp do ar? fico bom?

[Denadary]

Galera,
Meu Logus GLi 1.8 tá com um problema estranho.
Depois de deixar umas 2 horas no sol o danado pega, depois morre e depois custa a pegar.
Inicialmente o carango deu um problema de instabilidade ao ligar (com ou sem sol) e os amigos do fórum me orientaram a verificar o sensor de temp. da injeção. Fiz teste estático no sensor, com o carro desligado, e o valor da resistência correspondia à temperatura ambiente. O problema era uma mangueira que estava frouxa, e depois que desligava o carro, os vapores contaminaram o conector do sensor de temperatura da injeção.. Depois de trocada a abraçadeira e limpeza no conector, tudo voltou a funcionar.
Mas agora o problema é depois de deixar no sol.... Fiz uma breve pesquisa e pode ser um problema da válvula do cânister.
Será que pode ser problema no sensor de temp. da injeção, já que só fiz o teste estático?
Alguém já passou por esse problema???
Obrigado por alguma dica!

Cara, o meu está exatamente com o mesmo problema, já fiz varias pesquisas na net e cada lugar diz que pode ser uma coisa diferente, estou com medo de levar pra mecanico e o cara não saber o que é e eu acabar gastando no que não precisa. Como se faz esses testes com sensor de temp? Vou ver o que posso ir fazendo em casa mesmo, se teu problema solucionar coloca aqui pra eu ter uma ajuda, vou fazer o mesmo se conseguir resolver

[lleedd]

melhor trocar eu paguei 35 aqui....

ja troco o sensor de temp do ar? fico bom?

Júnior,
Estou para encomendar na Nafil, porque onde moro não encontro!
Não fiz ainda o teste, porque não deu tempo, tô correndo mais que o carro, rsrsrs
Assim que conseguir

[lleedd]

Galera,
Meu Logus GLi 1.8 tá com um problema estranho.
Depois de deixar umas 2 horas no sol o danado pega, depois morre e depois custa a pegar.
Inicialmente o carango deu um problema de instabilidade ao ligar (com ou sem sol) e os amigos do fórum me orientaram a verificar o sensor de temp. da injeção. Fiz teste estático no sensor, com o carro desligado, e o valor da resistência correspondia à temperatura ambiente. O problema era uma mangueira que estava frouxa, e depois que desligava o carro, os vapores contaminaram o conector do sensor de temperatura da injeção.. Depois de trocada a abraçadeira e limpeza no conector, tudo voltou a funcionar.
Mas agora o problema é depois de deixar no sol.... Fiz uma breve pesquisa e pode ser um problema da válvula do cânister.
Será que pode ser problema no sensor de temp. da injeção, já que só fiz o teste estático?
Alguém já passou por esse problema???
Obrigado por alguma dica!

Cara, o meu está exatamente com o mesmo problema, já fiz varias pesquisas na net e cada lugar diz que pode ser uma coisa diferente, estou com medo de levar pra mecanico e o cara não saber o que é e eu acabar gastando no que não precisa. Como se faz esses testes com sensor de temp? Vou ver o que posso ir fazendo em casa mesmo, se teu problema solucionar coloca aqui pra eu ter uma ajuda, vou fazer o mesmo se conseguir resolver

Denadary,
Esse link explica muitas coisas e há chances de realizar alguns testes. Algumas figuras não consegui visualizar no meu PC:
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca71.htm

Pretendo fazer os testes 10 e 12.

[LuciuS]

Muito boa essa pagina!
o cara deve ter apagado as imagens do servidor, aqui tambem não aparecem.

[Junior-smr]

Eu tenho o manual dessa injeção, depois com tmp eu passo o esquema com tds as resistencias de cada sensor pra tentar axar o defeito!

[Denadary]

lleedd, dei uma olhada na pagina, parece bastante completa, vou ver com mais calma quando tiver um pouco mais de tempo, vlw aí

[lleedd]

Consegui o sensor de temp. de ar, até aí beleza.
Tirei a tampa da TBI e vi que teria que desmonta-la para ter acesso ao sensor.... E ainda percebi que a a tbi tá bem suja, com aquela "borra" de combustível em algumas partes. Precisa de manutenção...Nunca mexi em TBI...e comecei a buscar uns vídeos de limpeza, manutenção... Parece que dá para fazer, até porque já desmontei os carburadores de meus fuscas e chevettes.... Mas vi que tem que ter cuidado com o ajuste de pressão de combustível...se começar a borrifar gasolina pelo bico pode ser que tenha que ajustar a pressão... e aí precisa de manômetro e coisa e tal.
Vou comprar os filtros do bico e juntas...... Alguém já ajustou a pressão do combustível sem manômetro???
Abraço a todos.

[lleedd]

....Esqueci de dizer...testei a resistência do sensor de ar..parece ok... 25k em 30ºC. Mas na manutenção da tbi, que pretendo fazer, vou troca-lo também